カーフラッシュ
　　　
（BMWから）

　　
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＜１１月販売上向く＞
１１月新車販売は３２１．６千台（前月比14.6%増）と上向き、１−１１月累計台数は３．２８百万台（４．８％増）となった。これにより、２０１１年は前年記録を上回るものの目標の３．７百万台は達成出来ない可能性が高く、年末に向けてfeirãoなどによる各社の在庫を消化する動きが加速するとみられている。新車在庫は、１０月の４０日分から１１月は３５日分に減少した。AnfaveaのBelini会長は、融資規制緩和と輸入車を対象としたＩＰＩ増税が２０１２年販売に寄与するとした見方を示し、国内メーカーのシェアー拡大・部品メーカーの販売増加に言及した。Belini会長は更に、２０２０年新車市場を６百万台と予想し、国内市場の成長がブラジルを世界の３大生産国に導く可能性に言及。来年輸出は、競争力低下から今年を下回ると予想する。（OESP紙/Agência Estado）

（２０１１年１０月号）

＜１０月販売、前月比１０％減＞
１０月の新車登録台数は２８０．６千台（前月比１０％減、前年同月比7.5%減）と２月以来の低レベルとなり予想を下回った。１−１０月累計は２．９６百万台（前年比5.6%増）。輸入車に対するＩＰＩ増税措置発表（１２月中旬へ実施を延期）や実働日が少なかったことも影響したが、レンタカー会社など企業向け直販が更なる落込みを食い止めた。Fenabraveデータでは、１−１０月新車販売に占める直販のシェアーは２０１０年の27%から今年は３３％へ増加。市場アナリストは、年末商戦の活発化などから今年の販売は３．７百万台に達し記録を更新すると予想する。輸入車販売は７１千台と前月比低下したものの、シェアーは２５．３％と昨年平均（18.8%）を上回った。１０月末新車在庫は４０日分の販売に相当する３７４．３千台に上昇した。（OESP/ＶＥ紙）

＜新車販売成長鈍化　貸出引締めで＞
９月登録台数は３１１．６千台（前月比4.9%減、前年比1.5%増）と、金融機関の貸出引締めの影響が観測された。自動車ローンの不履行率拡大などを背景に、銀行は審査を強化する傾向にあり、今迄成長を牽引してきたＣクラス所得層による新車購入が困難になっている（M.Santos社）。９月生産は、２６１．２千台（前月比19.7%減、前年比6.2%減）と落込み休暇などによる減産を反映した。在庫量はやや減少したものの、依然として３６日分に達する。１−９月生産は２．６百万台（前年比３．３％増）となった。フレックス車のシェアーは81.6%と、輸入車流入を反映し昨年９月の８６％に対し大きく縮小した。（OESP紙）
　

（２０１１年８月号）

（２０１１年７月号）

（２０１１年６月号）

＜上期新車販売、１０％増＞
６月新車登録台数は３０４．４千台（前月比4.5%減、前年比１５．８％増）を記録し、上期は前年比１０％増の1.74百万台と過去最高となった。１２月以降導入された貸出抑制措置は大衆車市場などに影響を与え不履行率の拡大を齎したが、上期新車市場は購買力上昇や安定雇用に支えられ勢いを維持した。Anef（アッセンブラー系銀行）のDécio Carbonari会長は、購買力・雇用維持環境下にも拘らず予想を上回る不履行率の観測は貸出抑制の影響が考えられるとしている。メーカーの一部は、民間銀行貸出しの影響を受けやすい乗用車部門の成長鈍化を予想する一方で、トラック・バス需要は堅調に推移するとみている。ベンツはＳＢＣ工場に第３シフト導入に伴う９５０人の増員を発表した。Anfaveaは、今年の新車販売を３．７百万台（５％増）と予想。（OESP紙）

（２０１１年５月号）

（２０１１年４月号）

＜２月新車販売　勢い衰えず＞

中銀の消費抑制措置にも拘らず２月新車販売は274.2千台と前月比１２％増、前年同月比24.1%と記録を更新した。１−２月累計は、５１９千台とIPI低減措置実施中の前年同時期の数字を19.5%上回った。メーカー別ではFiatがトップに返り咲いたが、１−２月ではＶＷが首位を維持。生産は３１０．７千台（前月比18.7%増、前年同月比24%増）と同月では最多となった。（OESP紙）

＜新車販売の落込み、予想上回る＞
１月新車登録台数は２４４．８千台（前月比３５．８％減）と予想を上回る落ち込みとなったが、前年同月比は１４．８％増と同月では過去最良を記録した。先般の中銀の景気抑制措置が自動車ローン金利引上げなどの貸出条件の引締めを齎し販売抑制の一因となったが、市場は今後の傾向を示すものではないとして第２四半期以降の平常化に期待している。メーカー別販売では、VWがFiatを抜きトップにランクした。（OESP紙）

＜１２月販売過去最多＞

１２月新車登録台数は381.6千台（前月比16.2%増、前年比30.2%増）と過去最多、１０年販売台数は3.52百万台（前年比11.9%増）を記録した。中銀の流動性引締め措置発表による金利引上げにも関らず、消費者の駆込みなどが１２月の販売を押し上げた。自動車メーカーのプレッシャーを受けてディーラー自身による新車登録が目立ち（Fenabrave）、１月は大型割引キャンペーンの展開が予想されている中で前月比３０％レベルの落込みが見込まれる。Fenabraveは（自動車販売連盟）１１年成長率をAnfaveaより低い4.7%を予想。（OESP紙）

（２０１０年１１月号）
　　　　　　
＜新車販売の勢い続く＞

１１月新車販売は328.5千台（前月比8.3%増、前年比３０％増）と３月に次ぐ記録を更新、１−１１月累計は前年比１０％増の３.1百万台となった。 これに伴い、Anfaveaは今年の販売予想を前年比9.8%増に上方修正した。Anfaveaは、１１年市場を５．２％増の３．６３百万台と予想するが、拡大する輸入車のシェアーが国内メーカーを懸念させている。国内産業を危機に陥れるものではないとするも過度の流入を阻止する措置の必要性が指摘されている。輸入車がシェアーを拡大する中で、１−１０月新車価格上昇率は1.59%とインフレ率（IPC-FIPE５．０８％）を下回った。AnfaveaのBelini会長は、状況は既に『黄信号』だが、来年は『赤信号』だとしている。中銀が発表した流動性引締め措置に関してAnfavea　Belini会長は、『経済均衡を保つための一時的措置として、今年又は来年の販売にインパクトを及ぼすものではない』とコメントした。（OESP紙）

＜新車市場　４位の地位確立へ＞

１０月新車登録台数は３０３．１千台（前月比1.3%減）を記録し、１−１０月累計販売台数は２．８１百万台（前年比８％増）となった。販売がやや落ち込んだのは実働日が前月に比べ少なかったことが影響した（Fenabrave/Reze会長）。ここ数ヶ月３００千台レベルで推移する新車市場の勢いは１１年も続くとみられている。自動車メーカーは新車販売台数を今年は３．４百万台、１１年は３．６百万台を予想。０４年（1.5百万台）以降７年連続でプラス成長を維持している伯新車市場は、１４年には４百万台を突破するとみられている。このような状況下、既存メーカーが発表した生産能力拡大と新製品への投資額（〜１４年）は１１５億ドルに達する他、ニューカマーの進出が相次いで発表されている。（OESP紙）

（２０１０年９月号）

＜販売は堅調＞
９月新車販売（登録台数）は３０７千台と前月比（1.84%減）・前年比（0.54%減）共にやや落込みを見せたものの需要は好調に推移している。賃金調整や１３ヶ月給与支払いの時期にあって『フレックスローン』で低所得層の顧客獲得を図る販売店が増えているのも寄与した。　新車市場における低所得層（月収１．５千〜３千レアル）のシェアーが増加傾向（０７年８月時点で４３％、０８年48.3%、０９年49.2%、現在53.7% - M.Santos社調査）にある中で、車の下取り価格が低下する時点で返済額が倍増するなどのテーラーメイドのローンの普及はリスクを伴うものとの指摘も出ている。（OESP紙）

（２０１０年８月号）
　　　
＜８月販売、３月に次ぐ記録 ＞
８月新車登録台数は３１２．８千台（前月比３．５％増、前年比２１．２％増）と、IPI優遇措置の終了を控え駆込みを観測した３月に次ぐ記録となった。１−８月は２．２百万台（前年比１０％増）と、一部アナリストの予想に反しここ数ヶ月の金利上昇にも拘らず依然として需要過熱が続いている。コンサルタントのAndré Beer氏は、今年の販売予想をAnfaveaレベルに上方修正（８．２％増の３．４百万台）するとともに、車両保有率が５人に一台に達する迄今後２年間は成長を続けるだろうと予測する。販売の記録更新はローン拡大を柱としているが不履行率悪化は現時点でみられない。Anef統計によると、３ヶ月以上の延滞率は3.4%レベルで推移し、一年前の5.3%を下回っている。ブラジルはドイツ（１−７月約２７％減）を引き離し、世界第４位の地位を確立しつつある。（OESP紙）

（２０１０年７月号）

（２０１０年６月号）

（２０１０年４月号）

４月販売状況　価格プレッシャーの懸念

４月新車販売は277.8千台と前月比21.5%減となるも、前年を18.5%上回り同月では最多を記録。１−４月累計販売台数は1.07百万台（前年比１８％増）と０８年記録を上回った。基準金利引上げに伴い既に個人向け自動車ローンの金利引上げが発表されており、販売店は、一回の返済額への影響は微小だとするもＩＰＩ低減措置対象の新車在庫が底を付いた時点での販売の落込みも予想される。鋼材価格値上げによる価格プレッシャーも懸念されているが、今年の３．４百万台の販売予想に変更はない。１−４月軽自動車部門販売では、Fiat（22.3%） がトップを堅持。（BE/OESP紙）

（２０１０年３月号）

３月新車販売、記録更新へ

３月新車販売は３５３．７千台（前月比６０％増、前年比３０．３％増）と記録を更新した。３月末のＩＰＩ低減措置終了前のかけこみが大きく影響し車種によっては１５日から６０日の納車待ちの事態が発生。Fenabraveは今年の新車市場を３．２百万台へ下方修正するも、Anfaveaは、ＩＰＩ低減措置終了や基準金利引き上げにもかかわらず豊富な銀行融資が新車市場を押し上げて行くとみており、3.4百万台（前年比8%増）と予想を維持している。今年の輸入に関してSchneider会長は、当初予想（５４０千台）を上回る６００千台レベルに達する可能性を示唆。レアル高に加え他市場のだぶつきが伯市場への流入を加速させる傾向にある。（OESP紙）
　

（２０１０年２月号）

2月販売　同月最多

２月新車登録台数は前月比３．６％増、前年比１０．８％増の２２１千台と、カーニバル休暇にも拘らず同月最多となった。３月末のIPI低減措置終了に備えメーカー各社はfeirõesなどで販売を強化する傾向にあり、３月販売は３００千台〜３２０千台が見込まれている。優遇措置終了と共に約４％の新車価格上昇が見込まれる４月は多少の落込みも予想されるが、Anfaveaの販売予測（前年比9.3%増の３．４百万台）に変更はない。アナリストや自動車メーカーは、IPI平常化後も融資拡大（返済期間の長期化）、消費者信頼度、雇用状況などが販売を支えて行くと見ており、市場では金利引き上げもさほど影響はないとの見方もある。ビッグ４の中でＧＭを除く３社がシェアーを落とした。ニューカマーではシェアーを伸ばしたHyundaiの健闘が目立った。輸出は57.5千台（前月比18%増、前年比88%増）と上昇傾向に。フレックス車累計生産台数が１０百万台に。（OESP紙）

（２０１０年１月号）

（２００９年１２月号）

新車販売、記録更新へ

１２月新車販売は前月比16.4%増の293千台と期待を上回り、０９年累計は３．１４百万台（11.4%増）と記録を更新した。メーカー別ではVWの追い上げにも拘らず、Fiatがトップを堅持（Fenabrave ）。０９年生産は輸出低迷（３５％減）を受けて予想を下回る１％減の3.18百万台となった。１０年は生産・販売共に３．４百万台レベルへ更に成長が予想されている。Tendências Consultoriaは、最低９月迄金利は安定して推移し所得改善も継続すると見ており、１０年は自動車産業にとってポジチブな一年になると予想すると共に大衆車よりやや上級車種（３０千〜４０千レアル）のシェアーが徐々に拡大して行くと見ている。レアル高や海外の余剰生産能力を受けてシェアーを拡大する輸入車は、０９年の４８２千台から１０年は５４４千台 へ増加が予想される。（OESP/VE紙）

（２００９年１１月号）

新車販売状況
１１月新車販売は251.7千台（前月比14.5%減、前年比41.5%増）となった。１−１１月は2.85百万台と前年比8.5%の成長を記録した。これにより、今年の新車市場は３百万台超と予想（前年比6.4%増）を上回る可能性が出ている。在庫補給を目的としてメーカー各社は生産を増強しており、恒例の年末一斉休暇のキャンセルや短縮、及び増員で対応している。一方でAnfaveaのSchneider会長は、輸出低迷が続く中で国内販売だけでは生産（今年予想は前年比5.2%減の3.05百万台）をプラス成長に導くことは不可能としている。１１月生産は292.09千台（前月比８％減、前年比48%増）、１−１１月は2.93百万台（前年比6%減）となった。（OESP/VE紙）

（２００９年９月号）

９月新車販売、記録更新へ
全面的なIPI低減措置の最終月とあって、９月の新車販売は、308.7千台（前月比19.6%増、前年比14.9%増）と最高記録を更新した。９月最終週末は自動車メーカーのFeirão や販売店の客足の増加で、車種によっては３ヶ月の納車待ちの事態も発生したがIPI上昇分を一部負担する販売店も観測され売行きは予想を上回った。駆け込みの影響以外に積極的な金融機関による自動車ローン取り組みも寄与した。長期ローンの復活と金利の低下、消費者の信頼度の高まりが販売を押し上げているが、１０月以降の段階的なＩＰＩ平常化に伴い今後多少の落込みも予想される。一方で生産（１−９月）は、輸出の落込み(42.8%減)が影響し2.3百万台と前年比11.5%のマイナス成長となった。（OESP紙）

（２００９年８月号）

新車販売、前月比マイナス、前年比5.4%増に
８月新車販売は前月比９．６％減の258.1千台となったものの当月では史上最多、前年同月比は5.5%増、０９年累計は2.7%増の1.99百万台となった。自動車メーカー各社は全面的な低減措置対象となる最終月の９月は販売が上向くと見ており、第４四半期販売は月平均２５０千台と、年末に向けた需要拡大と長期自動車ローンの復活を背景に今年は過去最多の３百万台に達すると予想する。FiatのBelini社長は２０１０年の新車市場成長率を最高１０％と予想し、５百万台の市場もそう遠くないとした期待を示した。１−８月輸出高は前年比48.8%減の48.6億ドル、輸出台数は44.4%減の283千台となった。（OESP紙/Agestado）

＜自動車産業、IPI低減措置効果に関するIPEA（応用経済研究所）調査結果＞

（２００９年６月号）

０９年販売予想を上方修正へ
６月新車販売は300.2千台（前月比21.5%増、前年比17.2%増）と予想を上回った。ＩＰＩ低減措置期限到来前の駆け込みやPeugeot やRenaultなどを含む各社のfeiraoなどが販売を押し上げた。上期累計販売台数は前年比３％増の1.45百万台と史上最高を記録。これにより、Anfaveaは販売を3.9%減から6.4%増（３百万台）へ、生産を11.2%減から5.2%減（3.05百万台）へ今年の予想を上方修正した。販売予想が実現すれば、ブラジルは３年連続で記録を更新することになる。依然として低迷が続く輸出に関しては、量（32%減の500千台-->40%減の440千台）・金額（39%減の85億ドル-->43%減の79億ドル）共に下方修正した。　回復を受けてVWが増員を発表した他、Fiatも増員を検討するなど乗用車メーカーの雇用に回復の兆しも見える。小売開発院（ＩＤＶ）は、ＩＰＩ低減措置の心理的効果が販売増加の主要要因となったと指摘した。『IPIがVWの4千人の雇用を救った』（VW Schmall社長）、『ブラジルは中国、ドイツと並び０９年にプラス成長を記録した数少ない国の一つ。政府措置のおかげ』(GM Pinheiro Neto副社長)。（OESP紙）

（２００９年５月号）

５月新車販売、最高に
５月新車登録台数は増247千台と前月比5.4％増、前年同月比2.1％増と、同月では過去最高を記録した。商用車部門の低迷で１−５月販売は1.15百万台(前年比0.1%減)となったが、軽自動車部門は0.8%のプラス成長を記録。ＩＰＩ低減措置の延長以外にメーカーの”feirao”が寄与したが、市場アナリストは長期自動車ローンの復活が販売を押し上げた最大要因と指摘する。複数の銀行が既に７２ヶ月〜８０ヶ月の長期ローン取扱いを開始した。１−５月メーカー別軽自動車販売累計では、ビッグ４（Fiat　24.6%、ＶＷ　23.5%、ＧＭ　19.2%、Ford　10.9%)の中、Fordが最も販売を伸ばした。上期は１．４百万台と０８年レベルが予想され、下期はやや衰えが予想される。（OESP/VE紙）

（２００９年４月号）

１−４月新車市場は０８年レベルに
Fenabrave（自動車ディーラー協会）によると、４月は実働日が少なかったことや３月の駆け込みの反動も影響し、新車登録台数は234.4千台と前月比13.6%減、前年比10.3%減の落込みとなったものの、１−４月は０８年の909.3千台に対し今年は902.7千台と差は6.6千台に留まった。一日の平均販売台数（11.7千台）を考慮した場合、一日の販売量にも満たない。トラック・バス市場はＩＰＩ減税にも拘らず、４月は前年比25%減、１−４月は17.6%減となった。１−４月軽自動車部門では、トップFiat（25.3%）、２位ＶＷ（23.6%）。

（２００９年３月号）

新車市場　前年を上回る
３月新車市場は、IPI低減措置延長を疑問視した消費者の駆け込みも影響し前年比16.9%増、前月比36.2%増の271.4台と最良の０８年７月に次ぐ販売を記録した。 これにより、Anfaveaは最悪の事態は克服したとするも慎重な見方を崩さず。Anfaveaは、下期IPI低減措置終了後の落込みを考慮した今年の生産、販売、輸出予想を発表した。Schneider会長は、新規チャンス開拓の必要性と今後更にラ米を取り入れた『拡大国内市場』を注視して行く必要性につき言及した。（GM/OESP紙）

新車販売（国産・輸入車）の推移（グラフ　−　伯亜）

（２００９年２月号）

新車販売、３ヶ月連続のプラス成長
Fenabraveの統計によると、２月新車市場は１９９．４千台（前月比0.98%増）と３ヶ月連続でプラス成長を記録したが、１−２月は前年比4.5%の落込みとなった。新車在庫の減少と生産調整の影響で特定車種が不足する事態も観測。市場では、自動車産業は連邦政府との間で３月末に期限到来するIPI優遇措置を段階的に平常化する提案も含み延長に関し協議を重ねているとの噂もあるが、IPI税収が低下している中で政府を説得するのは困難とする向きも多い。同措置の延長が実現しない場合新車価格は平均５％〜７％上昇することになり、急激な販売の落込みが懸念されている。１２月にIPI引下げが施行されて以来、販売は月間約２００千台レベルで推移、一日平均登録台数は１１月の8.3千台から２月は10.6千台へ上昇。３月の駆込み需要を予想する自動車メーカーは生産を加速させており、受注量拡大を受けて労働時間縮小を前倒しで解除する部品メーカーも出ている。メーカー別軽自動車販売では、トップＶＷ(27.3%)、２位Fiat (23.9%)、３位GM(18.3%)。（OESP/GM/VE紙）

（２００９年１月号）

１月販売にIPI引下げ効果　
１月の新車登録台数（Fenabrave統計）は197.5千台と１２月をやや上回ったものの、０８年比は8.1%の落込みとなった。１２月半ばに施工されたIPI引下げや貸出強化が主に乗用車部門の販売を押し上げた。IPI引下げ後NF再発行の必要性から納車が遅れたことが１月統計に寄与したことや優遇措置期限到来前の駆け込みの影響も想定される。ＧＭのArdila 社長は落込みを回避する為にも中古車販売促進措置や車両更新プログラムの必要性を指摘している。部品メーカーの２月受注量は未だ前年を下回っている状況にあり、中銀の更なる金利引下げに期待が集まっている。トラック市場においては、IPI引下げにも拘らず依然として運輸事業者のトラック購入への抵抗が観測されている。新車市場の成長に重要な中古車市場に関する追加支援措置の発表が待たれている（OESP/GM/VE紙）

（２００８年１２月号）

新車市場上向く
Feirao や値引き、主にＩＰＩ引き下げが奏功し、１２月は販売が上向いた。１０月は１１％減、１１月は２５．７％と相次いで激しい落込みを記録した後、１２月は前月比9.4%増の194.5千台となったが前年比落込み（19.7%減）は避けられず。これにより、２００８年国内販売は2.82百万台（前年比14.5%増）と過去最高となったものの、中間予想（24.2％増）を下回った。在庫販売に関して、ＩＰＩ引下げに伴う経理手続きの遅れで納車遅れが目立っており登録の多くが１月に持ち越される可能性が出ている。AnfaveaのSchneider会長は、ＩＰＩやＩＯＦ引下げ効果を正確に見極めることは現時点で困難であり輸出も不透明だとして、０９年予想は発表せず。一方で、ブラジルが販売、生産において各々世界５位と６位にランクする可能性につき言及した。新車販売において分割払いは１１月の５４％から１２月は６０％へ上向いた。市場が未だ不透明な中で、RenaultやＧＭ等は年末一斉休暇を延長し生産を調整している。（OESP/ＧＭ紙）

（２００８年１１月号）

新車市場、2ヶ月連続の落込み　０８年予想を下方修正へ
政府救済資金注入にも拘わらず、１１月新車販売は１７７．8千台と前月比25.7%減、前年比２５％減と２ヶ月連続で落込みを見せた。ﾛｰﾝ取組みに躊躇する消費者が増えたことも影響したが、中古車市場向け貸出資金不足が新車市場を落ち込ませたとの声も聞かれる。１−１１月累計は2.62百万台（前年比18.3%増）となった。メーカー別販売ではトップのＶＷに次ぎ2位Fiat、3位のＧＭは最も落込みシェアーを縮小した。ＧＭの場合、本社の問題がブランドの信用を落しているとの指摘もある。ホンダCivicが値引きの影響も受けて大衆車Gol、Uno、Palioに次ぎ４位にランク。トラック市場も同様１１月は前月比２7％超の落込みとなった。自動車メーカーの約７５千人が最高５０日の長期一斉休暇に入った為、部品メーカーも比例して生産を休止する。２２ヶ月連続で雇用のﾌﾟﾗｽ成長を記録してきた部品産業に解雇の懸念が強まっている。自動車メーカーではVolvoが４３０人の解雇を発表した。（OESP/ＧＭ紙）

（２００８年１０月号）

新車ブーム終焉か
米発金融危機が齎した融資引締めの影響で、１０月新車販売は前月比11%減の239.2千台、前年比2.1%減とここ２年以来初めての落込みを観測したが、Fenabrave Reze会長は『騒ぎ』の方が実際の落込みを上回ったと発言。ルラ大統領の要請を受け自動車メーカー各社のトップと協議したMantega蔵相・Meirelles中銀総裁は政府系銀行による緊急金融支援を確約した。ここ数週間で自動車ローンの金利上昇や銀行の貸絞りが鮮明になっており、在庫を抱え資金繰り難に陥る販売店も出ている。販売店筋はアッセンブラー系銀行による低金利の貸出支援が落込みの悪化を食止めたとしている。Reze会長は、消費者の購買意欲は衰えていないとして銀行融資が平常化した時点での販売回復を見込んでいる。１−１０月販売累計は前年比23.4%増の2.45百万台となった。（OESP/GM紙/Autoinforme）

（２００８年９月号）

新車市場 ９月も好調、米金融危機波及への不安
９月新車販売は前月比9.8%増、前年比31.7%増の２６8.7千台と７月に次ぐ好成績を記録したが、米金融危機が新車販売の原動力である自動車ﾛｰﾝに与える影響への不安が広がりを見せている。AnfaveaのSchneider会長が成長鈍化は予想通りだとして今年の販売が２４％増の３百万台を達成するのは間違いないとする一方で、部品工業会のButori会長は、部品産業が０９年の２２億�jの投資計画を維持するかどうかは今後の状況次第として、米金融危機波及への懸念を強めている。２２億�jは、自動車メーカーが０９年に４百万台の生産を達成する為に必要な投資額。Kaiserコンサルタント社のDavid Wong氏は、個人向け貸出条件の引締めや返済期間短縮に加え貸出金利の上昇による新車販売ピッチの減速を示唆し、今後の動向を慎重に見極める必要があるとしている。9月生産は、賃金交渉過程における労働者ストが影響し、前月比マイナス4.3%と落込んだ。（OESP/GM/紙）

（２００８年８月号）

８月販売、成長ピッチの鈍化
８月新車登録台数は244.8千台と８月では最高を記録したものの、前月比１５％の落込みとなった。９月も前年比ﾌﾟﾗｽ成長が予想されるが、銀行が貸出基準を強化している中で２５日分をオーバーする新車在庫を抱える販売店も出ており、販売状況に変化が観測されている。先般、メーカー各社の代表者がルラ大統領に会見しリース契約に対するIOF課税やICMS税率引上げの動きに対する懸念を表明。自動車産業が生産能力拡大を目的とした新規投資計画や増員を発表した矢先のこれらの措置は今後の金利引上げと共に新車販売の大幅な落込みにつながりかねないとしている。

新車販売、銀行融資が依然として原動力に
７月新車販売は２８８．１千台（前月比12.6％増、前年比32.6%増）と記録を更新し、１−７月累計は１．７百万台（前年比30.4%増）となった。依然として購買力と銀行融資が原動力となっているが、Anfaveaは通貨引締め措置の効果を受けて、下期に向けて成長ピッチはやや鈍化すると見ている。農業、鉱山、建築部門の需要を背景に、主に大型トラック販売の勢いが続いており、１−７月は、"semi-pesados"が前年比48.7%増、"pesados"が55.2%増となった。（OESP/GM紙）

（２００８年６月号）

◎新車販売の勢い
６月新車販売は256千台（前年比28.8%増）、上期累計は1.41百万台（前年比３０％増）と、自動車メーカーの予想を上回る成長を記録した。今後もプラス成長は続くとされるも、２４時間操業で対応する部品メーカーの供給問題や金利引上げの影響などで下期に向けて１５％レベルへ成長ピッチの鈍化が予想される。上期軽自動車販売ではFiatがトップ（23.9%）を維持。ニューカマーの中では"Sandero"などの新車投入が奏功しルノーが５位（4.2%）に。今年の世界ランキングで、ブラジルは生産でフランスを抜き７位から６位に、販売では８位から５位にランクアップする可能性が高まっている。（Ag.Estado/VE/ＧＭ紙）

＜Anfaveaが連邦政府との産業政策協議の際提出した成長の青写真＞

（２００８年５月号）

◎生産販売予想を上方修正
４月に比べ実動日が少なかったことが影響し５月新車販売は２４２千台と前月比7.4%の落ち込みとなったが、前年同月比は14.6%の増加を記録し、１−５月は前年比30.3%増の１．１５百万台と勢いが続いている。このような状況下、Anfaveaは今年の販売・生産・輸出予想を見直した。国内販売は当初の17.5%増を24.2%増の3.06百万台へ、生産は8.9%増を１５％増の3.425百万台へ上方修正、輸出は5.1%減を1%減の７８０千台へ見直すと共に横ばいを予想した輸出高は前年比7.4%増の１４５億�jへ修正した。AnfaveaのSchneider会長は、貸出金利引上げは成長を中断、又は投資計画に影響を与えるものではないとしている。（OESP紙）

（２００８年４月号）

◎販売予想　上方修正傾向に
Fenabraveデータでは、４月新車販売は262.2千台（前月比12.9%増、前年同月比46.2%増）と昨年１０月の244.5千台を上回り過去最良の月となった。１−４月販売は前年比３５％増の910千台を記録。このような状況において各社トップは今年の成長予想を２０％超へ上方修正する傾向にある。軽自動車部門ではFiat（25%）、VW(22.2%)、GM（21.7%）、Ford(9.2%)。車種別販売では、改良版の投入を控えているにも拘わらずGolが依然としてトップ。Sandero（Renault）は 1８位から１４位へ、Corolla(Toyota)は４４位から19位へランクアップし大幅な成長を示した。（OESP紙/Fenabrave/Autoinforme）

（２００８年３月号）

◎１−３月新車販売は31%増
自動車ローンの返済期間長期化を追い風に３月新車販売（国産・輸入）は前月比15.6％増の232.1千台、１−３月は前年比31.4%の６４８千台と依然として需要の勢いが続いている。ﾏﾝﾃｶﾞ蔵相のローン返済期間縮小に関する発言後返済期間を最高６０ヶ月に抑える銀行も出ているが、未だ最長６年のローンがオファーされている。軽自動車部門ではFiatがトップを堅持（25.2%）、トラック市場（５トン〜）ではＶＷが９１９５台とベンツを抜きトップに。（OESP紙）

（２００８年２月号）

◎過熱状態が続く新車市場
Fenabraveの統計によると、２月新車登録台数は200.9千台（前年比36.8%増）、２ヶ月累計は415.9千台（38.8%増）と、依然として新車市場の過熱状態が続いている。メーカー別販売ではFiatが首位（25%）を堅持しホンダ（4%）が5位へ。車種別販売ランキングでは、Foxが１月の３位から２月は６位へ下落した。同車種は、ラゲッジルームに装着した部品による手の怪我が多発し、うち８名が指の一部を切断する等消費者保護機関の取り調べの対象となっている。（OESP紙）

（２００８年１月号）
    
◎１月販売は４１％増
１月の軽自動車販売は、前月比11.2%減となったものの前年比は41.2%増の205.4千台とAnfaveaやアナリストの楽観的予想を上回る成長となり、１月では過去最多を記録した。通常新車販売の落ち込みが観測される年初においても新車市場の勢いは衰えを見せず、納車待ちはPrisma(GM)が最高６０日、Hilux（Toyota）は最高９０日に達するケースも出ている。ニューカマーの中ではルノーがLogan等の新製品投入が奏功し５位にランクアップする等シェア−を拡大した。（Autoinforme/OESP紙）

（２００７年１２月号）

◎０７年新車販売
０７年新車販売（国産車＋輸入車）は前年比２７．７％増の2.46百万台と過去最多を記録した。Fiat が連続４年でトップを堅持。ﾆｭｰｶﾏｰの中ではホンダがトップとなったが、Renault、Citroenは各々４０％台の成長を記録するなど仏勢の勢いが観測された。新車販売に占めるフレックス車のｼｪｱ−は０６年の78.1%から０７年は85.6%へ拡大。（GM紙/Autoinforme）